【逃生锤】逃生锤安放在前车厢及中门后的车窗上方，紧急情况下，乘客可用逃生锤击碎侧窗玻璃逃生。推拉阀定制介绍，多数公交车都在车厢两壁配有 4 个至 7 个安全锤。【逃生应急开关】逃生应急开关安装在车门上方，紧急情况下，可扳动风道上正规的推拉阀，车门就会快速打开。【紧急逃生窗】公交车顶部也有紧急逃生出口，只是很多时候人们容易把它错认为是通风口。在紧急情况下，旋转车顶部逃生窗上的红色手柄，也能打开天窗逃生。【破玻器】目前，国内一些地区的部分公交车辆已配备了破玻器，扳起击打杆，用手掌击打，玻璃会被瞬间击碎，推开玻璃即可逃生。

一个完整的全智能设备，和正规的推拉阀一样，不能只靠这些设备，应该有管理中心，定期的设备检查，报警等功能。自动破玻器是一种安装在封闭式车窗设计车辆应急窗处的辅助逃生系统装置。在发生紧急事故或灾害时，推拉阀定制快盈V3通过开启控制开关在一秒内使触发器击碎应急窗玻璃以便逃生。

推拉阀定制为大家介绍KD300系列方壳放气阀！方壳放气阀一般安装于司机处，作为快速放气阀升级版。因相关国标要求司机处应急阀操作时可以同时开启所有车门。此产品多用于此类情况，也可降级使用替换快速放气阀。具有以下优点：外形大方，不易误触；正规的推拉阀安装后与仪表台表面基本平齐，无遮挡，不影响司机驾车习惯；可扩展定制性功能。

由正规的推拉阀定制来查明具体原因：①使用紧急制动阀停车，判断能否继续运行。如能继续进行：得到运转车长(无运转车长为车辆乘务员)能继续运行的通知，开车前进行制动机简略试验，确认通风状态良好，确认发车信号后方可起车。不能继续进行：应尽快请求推拉阀定制救援，并按“列车在区间被迫停车不能继续运行时的处理办法”进行处理。

①正规的推拉阀在日常工作中处于常开状态，电磁阀线圈处于断电状态，不消耗电能。②当事故发生时，阀门线圈瞬时通电，触发阀门快速关闭，进入自锁状态。此时即使撤去电源，阀门仍处于自锁状态，不会重新自动打开。③推拉阀定制采用先导式阀瓣，开启轻松，即使压力达到6bar开启也十分轻松，口径大于DN125，采用杠杆手柄，使阀门达到开关省力、快速。④当工作人员处理完事故，人工重新开启阀门，才会恢复供气。注：根据客户要求，应急阀厂家也可提供断电关闭的常闭型紧急切断阀。

推拉阀定制对于快放阀阀体的加工主要是对毛胚上的几个部位进行平面加工和攻螺纹。如图3-1所示为快放阀阀体的毛胚。首先要做的是对毛胚顶端的孔进行平面和攻Φ22mm的螺纹，接着是对左右两边的孔进行平面和攻Φ22mm的螺纹，最后是对毛胚底部的大孔攻Φ56mm的螺纹，并在内孔中进行割槽。这样一来，推拉阀定制快盈V3的阀体算是加工完成了。